بسیاری از پیشرفت های تکنولوژیکی، نحوه طراحی ما را در 150 سال گذشته تغییر داده اند، اما شاید هیچ کدام از آنها تاثیری بزرگتر از اختراع آسانسور مسافربر نداشته اند. قبل از طراحی ترمز ایمنی آسانسور توسط Elisha Otis در سال 1853 ، ساختمان ها به ندرت به طبقه 7 می رسیدند. از آن زمان، ساختمان ها رفته رفته بلندتر و بلندتر گشته اند. در سال 2009 ، بزرگترین برج جهان ، برج خلیفه ، به حداکثر 163 طبقه رسید که با آسانسورهای اوتیس OTIS تجهیز شده است.

هر چند که یک قرن و نیم از آن مرحله مهم در زندگی می گذرد، اما واقعا تا این اواخر تکنولوژی آسانسور به قدر کمی تغییر کرده است. همراه گروه معماری و دکوراسیون پویانو باشید تکنولوژی های  اخیر آسانسور ها:

بسیاری از نوآوری های آسانسور را در چند سال گذشته شاهد بوده ایم. در حالی که کابل های آسانسور موجود تا حداکثر 500 متر طول را قبل از اینکه دیگر توان کششی نداشته باشند را ساپورت می کرد، در سال گذشته یک تکنولوژی کابل به نام اولترا کابل  معرفی شد که توسط آسانسور فینیشFINNISH  تولید کننده آسانسور های KONE  به منصه ظهور رسید. این نوع از کابل ها به آسانسور ها این اجازه را می دهد که یک کیلومتر را بدون توقف حرکت کنند و درواقع مسافت طی شده را دو برابر نمایند.

برای افزایش ظرفیت آسانسور ، شرکت آلمانی ThyssenKrupp تکنولوژی دوقلوی TWIN خود را توسعه داد که دو آسانسور را با هم در یک چاله آسانسور در کنار هم حفظ می کند.( با یک توقف اضافی که زیر پایین ترین سطح و بالاتر از نهایی ترین طبقه، بنا براین یک کابین می تواند در همین نقطه پارک کند تا به کابین دوقلوی خود اجازه دسترسی به کف یا طبقه مورد نظر را بدهد). در این روش دو کابین بر روی هم قرار دارند و با استفاده از تنها یک چاهک آسانسور و ریل های مشترک از این طریق می تواند ظرفیت مسافرین را هم افزایش دهد، بدین ترتیب این دو کابین، یکی در طبقات زوج و دیگری در طبقات فرد می ایستد.  این کمپانی همچنین بر روی سیستم MULT در حال کار کردن است، این سیستم آسانسور لزوم کابل را حذف می کند، به آسانسور ها اجازه می دهد که به طور مستقل حرکت کنند ، همچنین می توانند از طریق حلقه چاهک آسانسور به صورت افقی و عمودی درون ساختمان جا به جا شوند.

علاوه بر این ، شرکت های مکانیکی به استفاده از اینترنت در وسایل و تجهیزات  رو آورده اند تا عملکرد سیستم هایشان را توسعه ببخشند. ThyssenKrupp با همکاری با شرکت مایکروسافت Microsoft ، سیستمی را تحت عنوان MAX راه اندازی کرده اند که بازخورد  یا Feedback  در زمان واقعی را برای خدمات تکنسینی آسانسور فراهم می کند. این سرویس به تکنسین ها این اجازه را می دهد که قبل از اینکه بخش مورد نیاز تعویض بشکند از آن آگاه شوند ، در این روش زمان خارج از سرویس کاهش پیدا می کند مساله ای که باعث می شود در حال حاضر سیستم بسیاری از آسانسورها افت پیدا کند. اخیرا، گروه مدیریت حمل و نقل Schindler یک اپلیکیشنی منتشر کرده است که نام آن MyPort می باشد که تعامل میان ساختمان و فرد را افزایش می دهد. کاربران می توانند مقصد خود و تنظیمات حرکت خود را مشخص کنند، سپس آسانسور به طور خودکار دقیقا برای زمانی که نیاز است برسد فراخوانده می شود. از آنجایی که سیستم آسانسور تنها توسط افرادی که دسترسی پیش فرض دارند فراخوانده می شود، ساختمان از افزایش امنیت نیز بهره می برد.

همه این موارد به این سوال منجر می شود که چگونه آسانسور ممکن است بر ساختمانی که ما در آن سپری می کنیم تاثیر بگذارد. با MULTI  ، تصور ساختمان هایی که دیگر نیازی به گردش به دور یک هسته مرکزی آسانسور ندارد، ساده است. بعد از این قادر به گردش آسان از میان ساختمان مانند برج  OMA’s CCTV می باشند و حتی در شکل های عیجب و غریب در ساختمان ها بلند ظاهر می شوند. فضای کمتری برای اشغال را به خود اختصاص می دهند، فضای طبقاتی بیشتری برای ایجاد فضاهای منحصر به فرد در هر ساختمان آزاد بشود. برج های مدادی با فضاهای عبور بسیار کم ( مانند برج های محبوب منهتن) که می توانند بسیار کارآمد طراحی شوند.

ارتقا امنیت و کاهش زمان اتلاف شده که در نتیجه فن آوری های اینترنتی به دست آمده است همچنین به معنی دسترسی به طبقات بالاتر نیز می باشد. امکان فراهم نمودن فضاهای عمومی به طبقات بالاتر در دل آسمان میسر می شود و به نوبه خود تقاضا برای سکونت در طبقات بالا و بالاتر افزایش می یابد، ما در حال حاضر به کابل های بسیار قوی بدون اینکه نیاز به لابی آسمان باشد دسترسی داریم. لابی آسمان طبقه ای ارتباطی میانی در برج ها و آسمان خراش ها می باشد که در واقع آسانسور سریع السیر تنها در آن طبقه توقف دارد و می توان در آن طبقه با تغییر آسانسور، از آسانسوری محلی (آسانسوری که در تمام طبقات نگه می دارد) برای دسترسی به سایر طبقات استفاده نمود. لابی آسمان یا Sky Lobby  یک طبقه رابطه می باشد برای اینکه افرادی که قصد رسیدن به بالاترین طبقات یک برج بلند را دارد زمان انتظار سفر کمتری را تحمل کنند و زودتر به مقصد برسند.

با افزایش تراکم و جمعیت در شهر های بزرگ جهان ،  ساختمان ها نیاز دارند که در همه طبقات کارآمدتر و هدفمند باشند، و این کمپانی ها ممکن است انجام آن را برای ما میسر سازند.

رم کولهاس معمار مشهور در این زمینه می گوید:

آسانسورها به معماران اجازه می دهد که ساختمان هایی را طراحی کنند که قادر هستند قلمرو های جدید را کشف کند. با تکنولوژی های جدید برای همه ما میسر است که سرزمین های هوایی را فتح کنیم.

منبع: Archdaily

گردآوری در تحریریه پویانو|پردیس ترکمان زاده

در رابطه با این مطلب بیشتر بخوانید:

طراحی معماری خانه Ayutt and Associates Design / PK79

نورپردازی: ۷ راه که یک طراحی معماری را پایدار می کند

پویانو را در اینستاگرام دنبال کنید

به کانال تلگرام پویا نو بپیوندید